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畢夏樸訪法拉盛 盼為小商家吸客
市小商業服務局（SBS）局長畢夏樸(Gregg Bishop)23日下午到訪法拉盛，參觀包括餐廳、護理中心、茶舖和藥店等多個小商家，法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示，畢夏樸的到訪不僅能鼓勵小商家發展，更能加深紐約市民對法拉盛的了解。
參訪活動由余鈿崧和市議員顧雅明帶領，一行人從顧雅明辦公室出發，先後參觀了金鷹成人日間護理中心、勝面、爐端燒、一芳台灣水果茶及同仁堂。
畢夏樸在參訪過程中表示，法拉盛的小商家數量龐大，經營有序，且商業氣氛活躍；在參觀金鷹成人日間護理中心時，他也主動與耆老們交流，欣賞中國民樂、繪畫，並參與運動。
畢夏樸對中國食物也表現出興趣，「法拉盛的中國美食種類繁多，我原來以為中國食物的代表就是『左宗雞』，現在才知道如果想吃正宗的中國食物一定要來法拉盛」。
余鈿崧表示，畢夏樸的到訪鼓勵了法拉盛小商家的發展，「很多人知道法拉盛有很多美食，但其實各行各業的發展都具活力」，他表示，除了飲食之外還有藝術、醫療、法律等多方面的服務，希望民眾能對法拉盛有更全面的了解，並充分利用商業文化資源。
顧雅明表示，邀請畢夏樸參訪的目的是讓市府了解小商家的發展面臨很多挑戰，「在法拉盛經營商家非常困難，競爭激烈，房租昂貴」，他說，希望這次參訪後，市府能撥款幫助小商家經營廣告和市場營銷，促進行業的健康發展。
除了促進民眾對法拉盛小商家的了解外，余鈿崧表示，畢夏樸的參訪也呼應了26日(周五)、27日(周六)兩天法拉盛的「小生意大商機」活動，「我們希望吸引更多客源，活絡法拉盛的經濟文化，充實紐約市民的生活」。
余鈿崧表示，目前已有50多個小商家註冊參與，給民眾提供各類優惠，「法拉盛商業改進區將派發4000多個購物袋給參與活動的小商家，鼓勵環保生意，並為他們提供免費宣傳」。
新航波音787-10首航 翻轉航空客運戰場
向來以高品質服務聞名的新加坡航空，在去年面臨重大挑戰。根據日本航空雜誌的滿意度調查，完成5連霸的新航，竟然在去年一口氣掉到第4名。最大的原因就在於新航的飛機太過老舊。現在新航斥資4000億台幣，採購49架最新的波音787-10型客機，希望重新奪回領先地位。
航空界又有新客機，波音787-10的首架量產機已經交貨給新加坡航空。比起新航目前作為主力的空中巴士A330，波音787-10，要多出將近5公尺的長度，這也讓新加坡航空在商務艙的座位設計上，可以給予乘客更寬敞和舒適的空間服務。
航空記者：「假如你跟我一樣會在機上工作的話，你有一個充電面板，還有兩個usb插孔。它們是高功率的傳輸器，所以你可以快速為手機或平板充電。你還有AC插座，也能放平板或其他東西在這裡 。」
新客機的商務艙座椅可以完全躺平；而且新加坡航空還有貼心設計，除了讓乘客能保有更多隱私，還可以調整商務艙座位寬度，讓座位變身當今航空界最寬的66公分。新加坡航空這回斥資超過4000億新台幣，一口氣買進49架波音787-10型，是因為他們感受到危機
日本新聞主播：「新加坡航空從2012年到2016年，達成(日本)顧客滿意度五連霸。不過到了去年，2017年的調查中，第一名是日本航空、第二名是全日空，至於新加坡航空，排名掉到第四名。」
儘管這只是針對日本乘客的調查，但新加坡航空的客機設備滿意度，從前年的第一，一口氣掉了5個位子。
日本記者口述調查：「希望有更新的客機，座位的寬度與間距，希望能更寬敞一點。」
原來這幾年，日本兩大航空公司紛紛引進波音787-8型客機，商務艙的座位寬度調整為65公分，遠比新航採用A330的62公分要來得舒適。而且A330的商務艙座位無法平躺，更是排名大幅下滑的主因。
新加坡航空CEO吳俊鵬：「我們除了引進新的機型，會對顧客的服務做出徹底改變。」
在引進波音787-10型以後，新航CEO吳俊鵬說新客機會全面投入日本航線使用。
新加坡航空CEO吳俊鵬：「我有能勝出的自信，因為要說波音787-10是中型客機裡面最出色的機型，一點也不為過。」
只是力拚顧客滿意度復活的新航，還是得持續面對挑戰。日本的全日空預計明年春天也會將787-10型客機投入營運。全球航空大戰，又將進入新局面。
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