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ATP失能多次釀禍 不能只責怪駕駛
英國的《全球鐵路評論》撰文指出，鐵路車禍從來就不是一個人的責任，即使關閉火車自動保護系統而導致意外，也不是一個人的責任；如果硬是推給一個人，往往是有政治上的意圖。
▲（圖／翻攝自三立新聞台）
根據《台灣醒報》引述《全球鐵路評論》（Global Railway Review）網站刊登一文，詳述20年來多起因為ATP這類系統未能發揮作用而導致的重大車禍，例如1997年，英國一列火車時速超過200公里而撞上另一列貨運列車。同樣在英國，1999年，一位訓練不足的駕駛員關閉了ATP，未能遵守號誌行駛而撞上另一列車，造成31人喪生。
不能只責怪駕駛
從歷來的鐵路車禍可以得知，高速行駛的列車，ATP是必備的安全設施，卻可以因為發生問題而關閉。試問飛機可以這樣嗎？安全設施異常，飛機不可以起飛，為什麼火車可以照舊行駛？2005年4月25日，日本尼崎的鐵路意外造成106人死亡、562人受傷，告訴我們火車事故能夠造成多大的悲劇。
ATP是鐵路交通最後的防護網，不但用於保護乘客的生命，也是為了保護駕駛員的生命。人，不管如何訓練，仍可能偶爾犯錯；官方的事故報告不惜一切代價要避免一些事，是因為政黨有其政治目的，於是把責任推給最容易推的人。
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美國知名體育媒體人貝勒斯（Skip Bayless）向來以對詹姆斯（LeBron James）「公允」評論自豪，不過近日他卻因為一系列質疑詹姆斯第3戰絕殺暴龍的推特發言而引發爭議。
貝勒斯首先對於詹姆斯進球是否有意打板提出質疑，他說：「這球確實是大心臟表現，前提是詹姆斯本來就預設要打板進球。」
察覺到似乎絕大數人都認同詹姆斯本來就是意圖打板，貝勒斯於是改變策略，把矛頭指向詹姆斯出手方式選擇。
他強調：「我搞不懂的是，為什麼詹姆斯會嘗試這麼高難度的出手呢？他可是被一個菜鳥防守呢！我只能想出兩種解釋，一種是他在炫耀，反正頂多就是延長，但更有可能的是第二種，他要避免站上罰球線。」
貝勒斯也再度重申：「我還是沒被說服他是刻意打板，他往底線全力加速，幾乎沒角度能打板，這樣往左橫移投射有順勢嗎？這球是很漂亮，但或許需要運氣相助。」
至於對於現在詹姆斯已經帶領騎士橫掃暴龍晉級，貝勒斯也有自己一套看法，他在推特說：「詹姆斯正在打出他生涯最全面的『進攻』表現。」然後又馬上補上一則說：「勒夫（Kevin Love）正在打出他生涯最全面的表現。」
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