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有罪司機扛？台鐵積弊恐引發罷工！
文/黃彥雄
台鐵發生普悠瑪翻車事故，肇事責任朝向司機個人疏失，「有罪司機扛」的慣例，看在台鐵基層人員的眼裡很不是滋味，畢竟長年被壓在最底層，在第一線承受乘客的負面能量，但一例一休與退休潮凸顯的人力缺口，讓台鐵基層駕駛員出現青黃不接的人力斷層，若不能有效改善，司機員若不滿而醞釀罷工，後果恐怕更嚴重。
▲駕駛全扛責？家屬批台鐵:筷子用過就丟
台鐵一到假日，就會加開班次，因此，司機員加班是常態，以這次的事故為例，尤姓駕駛已經是負責排班的小主管，但因為週末人力調度因素，也要跳下去輪值開車，與發生事故或多或少脫不了關係。
一個司機員的養成，需要經過兩年的助理員訓練，加上半年的實習司機員之後才能正式開車，上路的第一年還會有師父陪同，之後才算是正式獨立上路，因此，一個司機員的養成需要3年半的時間，但折損率最近這幾年越來越高。
台鐵為何留不住人才？以結構來說，台鐵退休人員的退休金是由台鐵營收去撥補，對年輕的基層人員視角來說，台鐵等於是花大錢養一些目前生產力較差的人，年輕人卻在第一線像「代罪羔羊」，常常被罵得像豬一樣。台鐵想要公司化對年輕的基層人員並非不能接受，但主政者的立場反覆不定，才是讓基層人員感到灰心，若還是一如往常的「有罪司機扛」，恐怕會逼使司機員走上罷工一途。
《作者簡介》黃彥雄，出生軍公教家庭，傳統產業中階主管
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小象遭獅子霸凌勇敢反擊 讓網友反思
鄉民中心／綜合報導
叢林的生存法則「適者生存」，當一隻小象面對14隻獅子，依舊臨危不亂，使盡渾身解數，最後成功擊退敵人，引發網友瘋傳，甚至讓網友反思社會亂象。
▲最後小象成功擊退14隻獅子。（圖／翻攝自臉書The Dodo）
許多網友看到，紛紛讚「大象好勇敢」不過也有網友反應「小象父母呢？」認為小象就像人一樣，不應該脫離父母親的保護。至於獅子們看到小象落單便欺負牠，小象的反擊就像被霸凌小孩，願意站出來「反抗」，用自己的優勢反抗這些壞小孩。
▲小象遇14隻獅子仍勇敢對抗。（影片來源：Facebook，若遭移除請見諒。）
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